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| MOQ: | 1 Unidade |
| preço: | USD 25,999 - USD 26, 999 Per Unit |
| Embalagem padrão: | Estrutura de aço |
| Período de entrega: | 45-60 dias úteis |
| Método do pagamento: | L/C, T/T |
| Capacidade de abastecimento: | 5000 fotos por ano |
Chassi off-road profissional de alta qualidade caminhão elétrico de longa distância pick-up de alta velocidade
F22 Introdução
Modelagem do veículo:
A forma do carro é completa e robusta, as linhas da carroceria são duras e afiadas, mostrando o estilo americano do tipo duro de cross-country.O centro do material cromado mostra um sentido mais delicado.
Performance de potência:
Bateria de 63 kWh da Ningde Times, potência máxima de 70kW, binário máximo de 230N·m, alcance de até 330 km.
Desempenho off-road:
O F22 adota uma plataforma de chassi de SUV off-road profissional de ponta, com dois chassis verticais e nove horizontais e estrutura trapezoidal de seção transversal variável, que é estável e resistente.
Configuração interior:
O veículo está equipado com ABS, EBD, alarme do cinto de segurança, vidro isolante térmico de alta resistência, piso de segurança de três pontos e outros elementos.
F22 Parâmetros
| F22 Especificações técnicas | |
| Motor de condução | Descrição |
| Tipo de motor | Magnéticos permanentes sincronizados |
| Número de motores de condução | motor único |
| Modo de condução | 2WD |
| Disposição do motor | Frente |
| Potência máxima ((kW) | 70 |
| Torque máximo ((N.m) | 230 |
| Velocidade máxima ((Km/h) | 90 |
| Pacote de baterias | Descrição |
| Tipo de bateria | Bateria de fosfato de ferro de lítio |
| Capacidade da bateria ((kW.h) | 63 |
| Distância CLTC ((km) | 330 |
| Exterior | Descrição |
| Comprimento*Largura*Alta(mm) | 5330*1870*1864 |
| Distância entre eixos ((mm) | 3100 |
| Tracção da roda dianteira/tracção das rodas traseiras ((mm) | 1580/1580 |
| Ângulo de aproximação/Ângulo de partida ((°) | 28/26 |
| Peso do travão (kg) | 1885 |
| Chassis | Descrição |
| Suspensão dianteira | Suspensão independente com dupla espiral de molas |
| Suspensão traseira |
Suspensão não independente com molas de folhas
|
| Freio dianteiro/freio traseiro | Frenos de disco/Frenos de tambor |
| Freio de estacionamento | Freio de estacionamento eletrónico |
| Tipo de unidade | FF |
| Tipo de transmissão | Caixa de velocidades manual de 6 velocidades |
| Formulário de direção | Direção hidráulica |
| Tamanho do pneu | 245/ 70 R17 |
| ABS/EBD | Padrão |
| Corpo | Descrição |
| Estrutura do corpo | Carrinha de quatro portas e cinco lugares |
| Número de lugares | 5 |
| Tipo do cinto de segurança | com três pontas |
| Número de airbags | 2 |
| Ar condicionado | Ar condicionado manual |
Imagens de exibição detalhadas
Perfil da empresa
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, Somos um fabricante internacional de automóveis bem conhecido e uma corporação de investimento de automóveis no exterior na China.A nossa missão é concentrar-nos no investimento estrangeiro em projetos de cadeia de fábrica de montagem automotivaOs nossos investimentos incluem capitais e tecnologia de fabrico de automóveis, marcas, equipamentos-chave, kit de peças de reposição de automóveis e apoio ao crédito em condições de garantia.Somos uma empresa conjunta controlada pela China National Automobile Corporation e China Financial Capital Investment Corporation..O governo chinês propôs "Um Cinturão e Uma Rota".Os fabricantes de automóveis chineses estão interessados em "se tornarem globais".Também devemos desenvolver-nos..http://chainautoassembly.com é também outro site oficial nosso.
Questões relacionadas com veículos de nova energia
1Por que é difícil obter lucros com a produção de veículos elétricos de novas energias sem um apoio substancial do governo local?
A. Os países de todo o mundo estão a encorajar o desenvolvimento de veículos de nova energia e as políticas de liberalização do comércio, os países geralmente implementam veículos elétricos de baixo custo ou isentos de impostos,Assim, o carro inteiro e partes das fábricas de montagem da lacuna tarifária a principal fonte de lucro desapareceu..
B. As políticas nacionais incentivam o desenvolvimento de veículos de nova energia, proporcionando subsídios em numerário aos fabricantes e consumidores de veículos eléctricos.
2Por que a Tesla se mudou para a China?
A empresa Tesla tem queimado dinheiro, a empresa não tem lucro, a cadeia de capital é muito apertada.
A) O governo chinês concede uma subvenção de 50% aos consumidores de veículos de energia nova.
B. A China dispõe de um sistema de apoio à cadeia industrial de produção de veículos de nova energia, tecnologia e talentos relacionados.
C, a China tem um enorme mercado de 1,4 mil milhões de pessoas.
3, a realidade da indústria de carros elétricos, por que dizer, nos países menos desenvolvidos para promover veículos de energia nova é um sonho?
Poder de compra insuficiente, nível limitado de consumo, procura insuficiente do mercado para apoiar o desenvolvimento da indústria;
Orientação política, mas as condições reais não podem ser cumpridas, tais como a implementação de normas, instalações de carregamento e política de reciclagem de baterias;
A quilometragem da carga única é difícil de igualar ao do veículo a combustível e não pode satisfazer as necessidades dos utilizadores.
O tempo de carga única é muito longo e é inconveniente de usar.
Dado que os custos de I&D e de fabrico são elevados, os preços de retalho são quatro vezes superiores aos dos veículos a combustível convencional;
Os veículos elétricos de alta velocidade são caros e têm baixo valor de uso, por isso é difícil popularizá-los.
4, Por que os ônibus elétricos de nova energia são mais adequados para os países em desenvolvimento?
- As seguintes são as razões dos nossos esforços para promover carros de passageiros puramente elétricos nas regiões em desenvolvimento:
-Na China, temos tecnologias e normas de produção maduras (UE n.o 6 2025) em veículos puramente elétricos e há autocarros em todas as capitais.
- No terminal da linha de autocarros, podemos construir instalações de carregamento e carregamento convenientes e adequadas.
- Amigável ao ambiente, rentável, subvenções e reconhecimento do governo.
- Financiado pelo Banco de Importação e Exportação da China através do crédito do comprador.
5"Sobre reciclagem de baterias e poluição ambiental?"
A. Reciclagem de baterias
A tecnologia de industrialização não é madura: falta a tecnologia chave da industrialização, a recuperação e a utilização dependem da tecnologia tradicional, o equipamento não é padrão,a normalização não é realizada, a produção não é de grande escala, e o custo é elevado.
A rede de reciclagem não é perfeita: as empresas de reciclagem de baterias de potência são poucas, o corpo principal é menor, o canal de reciclagem não é perfeito, etc.
O sistema de apoio não é perfeito: o padrão de gestão e o sistema padrão da empresa de reciclagem de baterias de potência não são perfeitos,A investigação e desenvolvimento tecnológicos da reciclagem de baterias de potência, incentivos fiscais e outras políticas de apoio não são perfeitas.
Falta de inovação nos modelos de negócio: os modelos de reciclagem sustentável de baterias de energia são difíceis de iniciar,e empresas de carros de nova energia e empresas de baterias de potência ainda não abrir os dados BMS para empresas de reciclagem de baterias de potênciaA integração dos recursos e a coordenação transfronteiriça necessárias para a inovação dos modelos de negócio são difíceis de alcançar.
Problemas ambientais decorrentes da recolha, armazenagem e transporte de resíduos de baterias: acidentes como explosões podem ser causados durante o armazenamento e transporte centralizados;Baterias de resíduos podem vazarA poluição do ambiente no processo de eliminação:Prejuízo e recolha dos resíduos de baterias para o ambiente e a saúde humana, os métodos de tratamento e eliminação estão estreitamente relacionados com a poluição ambiental no processo de reciclagem e utilização de baterias de resíduos: eliminação ideal das baterias de resíduos,O esquema de eliminação é a reciclagem, mas pode ocorrer uma poluição ambiental grave no processo de reciclagem.
B. Poluição ambiental
As principais substâncias nocivas contidas na bateria incluem um grande número de metais pesados e soluções eletrolíticas, tais como ácidos e bases.chumboCadmio, mercúrio e chumbo são substâncias nocivas para o ambiente e a saúde humana; contêm ácidos residuais,Problemas potenciais de poluição ambiental causados por baterias de resíduos de álcali e outros componentes de resíduos de eletrólito, que incluem principalmente as baterias de chumbo-ácido e as baterias de níquel de cádmio utilizadas para os resíduos de baterias de automóveis, bem como a poluição do ambiente por metais pesados,Há poluição ambiental causada por eletrólitos, que é a curto e a longo prazo.
6A diferença entre a bateria de chumbo e a bateria de lítio
A, tensão nominal diferente unidade de bateria de chumbo ácido tensão nominal: 2,0 V; célula de lítio tensão nominal: 3,6 V B: materiais internos diferentes óxido de chumbo, chumbo metal,O eletrólito é o ácido sulfúrico concentradoEletrodos positivos e negativos de lítio: ácido cobaltico de lítio / fosfato férrico de lítio / lítio manganês, grafite, eletrólito orgânico
C: diferentes baterias de chumbo-ácido 30WH/KG: baterias de lítio 150WH/KG
D: diferentes baterias de chumbo-ácido em utilização: arranque de automóveis, baterias de veículos eléctricos: baterias de lítio: telemóveis, computadores, ferramentas eléctricas, agora também utilizadas em baterias de veículos eléctricos
E: as características elétricas são diferentes Bateria de ácido de chumbo não pode descarregar grande corrente, curta vida: bateria de lítio pode descarregar grande corrente, boa vida útil
7As baterias usadas dos veículos elétricos podem ser recicladas e reutilizadas?
Como um meio de transporte conveniente na sociedade moderna, os veículos elétricos são amplamente aceitos pelas pessoas e gradualmente substituídos por motocicletas, bicicletas e outros meios de transporte.Com o grande aumento dos veículos elétricos, o uso de baterias, o equipamento de abastecimento de energia, é obrigado a aumentar por múltiplos geométricos.especialmente baterias de chumbo-ácidoComo lidar com as baterias dos veículos elétricos depois de serem velhas?O chumbo e os óxidos de chumbo nas baterias de chumbo-ácido podem poluir o ambiente e colocar em perigo o sistema nervoso humanoAs baterias de iões de lítio contêm substâncias tóxicas, como o hexafluorofosfato de lítio, que poluem o ambiente e o ecossistema.manganês, cobre e outros metais pesados também prejudicará a humanidade pelo acúmulo de cadeia biológica.descartados ou desmontados, devem ser enviados para reciclagem às empresas de produção ou agências de reciclagem especializadas.Os riscos ambientais potenciais dos resíduos de baterias de chumbo-ácido são graves devido ao seu longo período e ao elevado nível de ocultaçãoAlém disso, a fim de evitar que algumas estações de manutenção reequipem as baterias usadas, a montar "reemplir com as antigas"Devem enviar os resíduos das baterias para a fábrica original para reciclagem mais segura.
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| MOQ: | 1 Unidade |
| preço: | USD 25,999 - USD 26, 999 Per Unit |
| Embalagem padrão: | Estrutura de aço |
| Período de entrega: | 45-60 dias úteis |
| Método do pagamento: | L/C, T/T |
| Capacidade de abastecimento: | 5000 fotos por ano |
Chassi off-road profissional de alta qualidade caminhão elétrico de longa distância pick-up de alta velocidade
F22 Introdução
Modelagem do veículo:
A forma do carro é completa e robusta, as linhas da carroceria são duras e afiadas, mostrando o estilo americano do tipo duro de cross-country.O centro do material cromado mostra um sentido mais delicado.
Performance de potência:
Bateria de 63 kWh da Ningde Times, potência máxima de 70kW, binário máximo de 230N·m, alcance de até 330 km.
Desempenho off-road:
O F22 adota uma plataforma de chassi de SUV off-road profissional de ponta, com dois chassis verticais e nove horizontais e estrutura trapezoidal de seção transversal variável, que é estável e resistente.
Configuração interior:
O veículo está equipado com ABS, EBD, alarme do cinto de segurança, vidro isolante térmico de alta resistência, piso de segurança de três pontos e outros elementos.
F22 Parâmetros
| F22 Especificações técnicas | |
| Motor de condução | Descrição |
| Tipo de motor | Magnéticos permanentes sincronizados |
| Número de motores de condução | motor único |
| Modo de condução | 2WD |
| Disposição do motor | Frente |
| Potência máxima ((kW) | 70 |
| Torque máximo ((N.m) | 230 |
| Velocidade máxima ((Km/h) | 90 |
| Pacote de baterias | Descrição |
| Tipo de bateria | Bateria de fosfato de ferro de lítio |
| Capacidade da bateria ((kW.h) | 63 |
| Distância CLTC ((km) | 330 |
| Exterior | Descrição |
| Comprimento*Largura*Alta(mm) | 5330*1870*1864 |
| Distância entre eixos ((mm) | 3100 |
| Tracção da roda dianteira/tracção das rodas traseiras ((mm) | 1580/1580 |
| Ângulo de aproximação/Ângulo de partida ((°) | 28/26 |
| Peso do travão (kg) | 1885 |
| Chassis | Descrição |
| Suspensão dianteira | Suspensão independente com dupla espiral de molas |
| Suspensão traseira |
Suspensão não independente com molas de folhas
|
| Freio dianteiro/freio traseiro | Frenos de disco/Frenos de tambor |
| Freio de estacionamento | Freio de estacionamento eletrónico |
| Tipo de unidade | FF |
| Tipo de transmissão | Caixa de velocidades manual de 6 velocidades |
| Formulário de direção | Direção hidráulica |
| Tamanho do pneu | 245/ 70 R17 |
| ABS/EBD | Padrão |
| Corpo | Descrição |
| Estrutura do corpo | Carrinha de quatro portas e cinco lugares |
| Número de lugares | 5 |
| Tipo do cinto de segurança | com três pontas |
| Número de airbags | 2 |
| Ar condicionado | Ar condicionado manual |
Imagens de exibição detalhadas
Perfil da empresa
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, Somos um fabricante internacional de automóveis bem conhecido e uma corporação de investimento de automóveis no exterior na China.A nossa missão é concentrar-nos no investimento estrangeiro em projetos de cadeia de fábrica de montagem automotivaOs nossos investimentos incluem capitais e tecnologia de fabrico de automóveis, marcas, equipamentos-chave, kit de peças de reposição de automóveis e apoio ao crédito em condições de garantia.Somos uma empresa conjunta controlada pela China National Automobile Corporation e China Financial Capital Investment Corporation..O governo chinês propôs "Um Cinturão e Uma Rota".Os fabricantes de automóveis chineses estão interessados em "se tornarem globais".Também devemos desenvolver-nos..http://chainautoassembly.com é também outro site oficial nosso.
Questões relacionadas com veículos de nova energia
1Por que é difícil obter lucros com a produção de veículos elétricos de novas energias sem um apoio substancial do governo local?
A. Os países de todo o mundo estão a encorajar o desenvolvimento de veículos de nova energia e as políticas de liberalização do comércio, os países geralmente implementam veículos elétricos de baixo custo ou isentos de impostos,Assim, o carro inteiro e partes das fábricas de montagem da lacuna tarifária a principal fonte de lucro desapareceu..
B. As políticas nacionais incentivam o desenvolvimento de veículos de nova energia, proporcionando subsídios em numerário aos fabricantes e consumidores de veículos eléctricos.
2Por que a Tesla se mudou para a China?
A empresa Tesla tem queimado dinheiro, a empresa não tem lucro, a cadeia de capital é muito apertada.
A) O governo chinês concede uma subvenção de 50% aos consumidores de veículos de energia nova.
B. A China dispõe de um sistema de apoio à cadeia industrial de produção de veículos de nova energia, tecnologia e talentos relacionados.
C, a China tem um enorme mercado de 1,4 mil milhões de pessoas.
3, a realidade da indústria de carros elétricos, por que dizer, nos países menos desenvolvidos para promover veículos de energia nova é um sonho?
Poder de compra insuficiente, nível limitado de consumo, procura insuficiente do mercado para apoiar o desenvolvimento da indústria;
Orientação política, mas as condições reais não podem ser cumpridas, tais como a implementação de normas, instalações de carregamento e política de reciclagem de baterias;
A quilometragem da carga única é difícil de igualar ao do veículo a combustível e não pode satisfazer as necessidades dos utilizadores.
O tempo de carga única é muito longo e é inconveniente de usar.
Dado que os custos de I&D e de fabrico são elevados, os preços de retalho são quatro vezes superiores aos dos veículos a combustível convencional;
Os veículos elétricos de alta velocidade são caros e têm baixo valor de uso, por isso é difícil popularizá-los.
4, Por que os ônibus elétricos de nova energia são mais adequados para os países em desenvolvimento?
- As seguintes são as razões dos nossos esforços para promover carros de passageiros puramente elétricos nas regiões em desenvolvimento:
-Na China, temos tecnologias e normas de produção maduras (UE n.o 6 2025) em veículos puramente elétricos e há autocarros em todas as capitais.
- No terminal da linha de autocarros, podemos construir instalações de carregamento e carregamento convenientes e adequadas.
- Amigável ao ambiente, rentável, subvenções e reconhecimento do governo.
- Financiado pelo Banco de Importação e Exportação da China através do crédito do comprador.
5"Sobre reciclagem de baterias e poluição ambiental?"
A. Reciclagem de baterias
A tecnologia de industrialização não é madura: falta a tecnologia chave da industrialização, a recuperação e a utilização dependem da tecnologia tradicional, o equipamento não é padrão,a normalização não é realizada, a produção não é de grande escala, e o custo é elevado.
A rede de reciclagem não é perfeita: as empresas de reciclagem de baterias de potência são poucas, o corpo principal é menor, o canal de reciclagem não é perfeito, etc.
O sistema de apoio não é perfeito: o padrão de gestão e o sistema padrão da empresa de reciclagem de baterias de potência não são perfeitos,A investigação e desenvolvimento tecnológicos da reciclagem de baterias de potência, incentivos fiscais e outras políticas de apoio não são perfeitas.
Falta de inovação nos modelos de negócio: os modelos de reciclagem sustentável de baterias de energia são difíceis de iniciar,e empresas de carros de nova energia e empresas de baterias de potência ainda não abrir os dados BMS para empresas de reciclagem de baterias de potênciaA integração dos recursos e a coordenação transfronteiriça necessárias para a inovação dos modelos de negócio são difíceis de alcançar.
Problemas ambientais decorrentes da recolha, armazenagem e transporte de resíduos de baterias: acidentes como explosões podem ser causados durante o armazenamento e transporte centralizados;Baterias de resíduos podem vazarA poluição do ambiente no processo de eliminação:Prejuízo e recolha dos resíduos de baterias para o ambiente e a saúde humana, os métodos de tratamento e eliminação estão estreitamente relacionados com a poluição ambiental no processo de reciclagem e utilização de baterias de resíduos: eliminação ideal das baterias de resíduos,O esquema de eliminação é a reciclagem, mas pode ocorrer uma poluição ambiental grave no processo de reciclagem.
B. Poluição ambiental
As principais substâncias nocivas contidas na bateria incluem um grande número de metais pesados e soluções eletrolíticas, tais como ácidos e bases.chumboCadmio, mercúrio e chumbo são substâncias nocivas para o ambiente e a saúde humana; contêm ácidos residuais,Problemas potenciais de poluição ambiental causados por baterias de resíduos de álcali e outros componentes de resíduos de eletrólito, que incluem principalmente as baterias de chumbo-ácido e as baterias de níquel de cádmio utilizadas para os resíduos de baterias de automóveis, bem como a poluição do ambiente por metais pesados,Há poluição ambiental causada por eletrólitos, que é a curto e a longo prazo.
6A diferença entre a bateria de chumbo e a bateria de lítio
A, tensão nominal diferente unidade de bateria de chumbo ácido tensão nominal: 2,0 V; célula de lítio tensão nominal: 3,6 V B: materiais internos diferentes óxido de chumbo, chumbo metal,O eletrólito é o ácido sulfúrico concentradoEletrodos positivos e negativos de lítio: ácido cobaltico de lítio / fosfato férrico de lítio / lítio manganês, grafite, eletrólito orgânico
C: diferentes baterias de chumbo-ácido 30WH/KG: baterias de lítio 150WH/KG
D: diferentes baterias de chumbo-ácido em utilização: arranque de automóveis, baterias de veículos eléctricos: baterias de lítio: telemóveis, computadores, ferramentas eléctricas, agora também utilizadas em baterias de veículos eléctricos
E: as características elétricas são diferentes Bateria de ácido de chumbo não pode descarregar grande corrente, curta vida: bateria de lítio pode descarregar grande corrente, boa vida útil
7As baterias usadas dos veículos elétricos podem ser recicladas e reutilizadas?
Como um meio de transporte conveniente na sociedade moderna, os veículos elétricos são amplamente aceitos pelas pessoas e gradualmente substituídos por motocicletas, bicicletas e outros meios de transporte.Com o grande aumento dos veículos elétricos, o uso de baterias, o equipamento de abastecimento de energia, é obrigado a aumentar por múltiplos geométricos.especialmente baterias de chumbo-ácidoComo lidar com as baterias dos veículos elétricos depois de serem velhas?O chumbo e os óxidos de chumbo nas baterias de chumbo-ácido podem poluir o ambiente e colocar em perigo o sistema nervoso humanoAs baterias de iões de lítio contêm substâncias tóxicas, como o hexafluorofosfato de lítio, que poluem o ambiente e o ecossistema.manganês, cobre e outros metais pesados também prejudicará a humanidade pelo acúmulo de cadeia biológica.descartados ou desmontados, devem ser enviados para reciclagem às empresas de produção ou agências de reciclagem especializadas.Os riscos ambientais potenciais dos resíduos de baterias de chumbo-ácido são graves devido ao seu longo período e ao elevado nível de ocultaçãoAlém disso, a fim de evitar que algumas estações de manutenção reequipem as baterias usadas, a montar "reemplir com as antigas"Devem enviar os resíduos das baterias para a fábrica original para reciclagem mais segura.
